Bouře a Plameny

Čtěte více: Auta
Vydáno: 22. 11. 2012  /   Aktualizováno: 22. 11. 2012
Bouře a Plameny
Do zlověstného ticha se úplně rozléhá asi pětivteřinové podivné cvakání benzínových pump a pak nastane apokalypsa. S otočením klíčku se osmiválec jen několikrát převalí, pak se nadechne s hromových výbuchem, aby se vzápětí usadil na hlubokém kolísavém volnoběhu. Přistihl jsem se, že se tlemím jako pitomec a cítím, jak se chvěje podlaha. O patro výš se rozhoukal alarm nějakého auta. A o dvě minuty později se betonovými zdmi garáže začala rozléhat poplašená siréna. „To je kouřový alarm. Ale neboj se, kropit to nebude.“ De Tomaso Pantera z roku 1971 o sobě prostě umí dát vědět.


Pantera se vyráběla až do roku 1991 a za tu dobu vzniklo přes 7200 kusů všech verzí. Pantery dodnes patří k vyhledávaným, ale relativně dostupným „historikům“. Tento kus má označení GT4 a vyrobili jich jen pětasedmdesát. „V současné době už jich je na světě jen padesát, ale to jsem se dozvěděl, až když jsem ho viděl naživo a začali jsme smlouvat o ceně. A pravda je, že o to víc se mi začalo líbit, protože jeho historická hodnota je nezpochybnitelná.“
Nedivím se mu, Pantera opravdu vypadá fantasticky. Při pohledu zezadu nejste schopni vnímat nic jiného než vysoký podseklý zadek, monstrózně široké pneumatiky a nápis DeTomaso na zadním diferenciálu. Ty strašné gumy mají rozměr 345/35 a jsou obuté na patnáctipalcových ráfcích. Masakr. Kdybyste je usmažili při rozjezdu, musíte si nové nechat vyrobit na zakázku, protože takové už v žádném katalogu nenajdete. Všimněte si, že GT4 nemá to obludné zadní křídlo a uhlazené linie jí vysloveně sluší. Místo výfuků jsou tady dvě roury od kamen, dramaticky víří prach a všechen ten hluk působí na vaši nervovou soustavu, ještě než se rozjede. Je to čtyřicet let staré auto, ale pořád je neuvěřitelně žádoucí. Tenkrát ho nakreslil americký designér Tom Tjaarda a určitě nevěděl, že se kvůli Panteře na chvíli zastaví provoz všude, kde se objeví.
Jeden kus si pořídil i Elvis Presley a údajně na svou Panteru vystřelil z pistole poté, co nechtěla nastartovat. „Bylo na ní dost práce a ještě je, ale myslím, že podobný osud ji u mě v garáži nečeká,“ usmívá se Radim. „Nehodlám ji týrat a ani s jí jezdit denně, je to show car se vším všudy.“ Nebude s ní jezdit ani závody, i když kvůli tomu byla vyrobena. „Stejně jako starší mangusty byly i pantery nasazovány do závodů. Tuším, že v roce 1972 na Le Mans s ní dojel belgický tým Du Bois na šestnáctém místě.“
Když mám o tři hodiny později vjet s Panterou do garáže, tak to vzdávám rovnou u vjezdu. Lýtka mají velikost soudků od piva a brní mě šíje, neumím si představit, že bych teď měl ještě parkovat. Auto se nerozhouká ani jedno, ale požární alarm se zase zbláznil. Ne, ani teď nekropí, takže žádná studená sprcha. Ale možná bych ji potřeboval. Potím se ještě teď. 

Autor: 
Jan Červenka
Autor fotografie: 
Ondřej Kroutil
Auta
Asi vás nepřekvapí, že i Jaguar a Land Rover si pro budoucnost představují auta, která vlastně nebudete (a ani nebudete chtít) řídit. A vlastně je ani nebudete vlastnit, budete se o ně pěkně dělit s ostatními, protože tak je to přece lepší. Aspoň to tedy všichni říkají... Takže auto pro druhou polovinu 21. stolet... (Pokračování...)
Auta
Citroën C3 Aircross si bere designové prvky ze staršího konceptu Mehari, a pokud se ptáte na techniku, asi vás nijak nepřekvapí, že se pod originální karoserií ukrývají vnitřnosti Citroënu C3 a příbuzných vozů z koncernu PSA Peugeot-Citroën. Základem je zážehový tř... (Pokračování...)
Auta
Alcraft se mimo jiné věnuje například výrobě doplňků, převážně pro britské vozy. Nyní se však chystá na auto jako takové. Během dvou let bychom měli vidět první předprodukční prototypy elektromobilu, na jehož vývoji se podílejí bývalí inženýři Morganu, Toyoty, Daewoo a Michelinu... (Pokračování...)
Auta
Pod kapotou modernizovaného „zetka“ zůstává atmosférický šestiválec o objemu 3,7 litru a výkonu 328 koní, který může být párován s klasickou přímo řazenou převodovkou s upravenou odolnější spojkou od společnosti Exedy a automatickými meziplyny, nebo se sedmistupňov... (Pokračování...)
Auta
Jediné, co nově označeným modelům zůstane, bude kombinace písmen TDI nebo TFSI pro vznětový, respektive zážehový motor. Asi není tajemstvím, že se jedná o zvyk především z Číny, ale Audi se trochu ostýchá to veřejně přiznat. Je potřeba si ale připustit, že Čína je nesmírně důležit... (Pokračování...)
Auta
Od běžné i3 se verze i3s liší silnějším elektromotorem, který má místo 170 koní a 250 Nm hned 184 koní a 270 Nm. Na „stovku“ zrychlí o 0,4 sekundy rychleji, tedy už za 6,9 sekundy. Stejně jako pro běžnou verzi si i do i3s můžete objednat zážehový dvouválec jako generátor pro... (Pokračování...)