Lexus IS250 C

Nabízet k luxusnímu autu jen dvě motorizace chce notnou dávku odvahy a sebevědomí. Jenže Lexus si to může dovolit, jeho benzínový šestiválec a dieselový čtyřválec k sedanu IS perfektně pasují, nic jiného prostě nepotřebujete. Ale u verze kabrio dostává tato taktika dost závažnou trhlinu. Máme tu čtyřmístné auto s kovovou skládací střechou a neskutečnou hromadou výbavy, ke kterému můžete mít jen benzínový dvouapůllitr s výkonem 208 koní. U sedanu bohatě stačí, jenže kabrio má jen pohotovostní hmotnost přes 1700 kilo - a s tou se atmosférický motor neumí dost dobře poprat. Je neuvěřitelně kultivovaný a tichý, při klidné jízdě si přijdete skoro jako v elektromobilu. Ale chybí mu síla v nízkých otáčkách, což pocítíte při každém sešlápnutí plynu. Na dálnici si do kopce dokonce musíte podřadit na čtyřku, jinak začne IS250C zpomalovat. Převodovka se tento problém nesnaží nijak řešit, i v manuálním režimu si dělá co chce a vaši snahu napovědět jí pádly pod volantem považuje jen za nezávazné doporučení. Pak je třeba přepnout na sportovní režim který pošle motor do otáček. Chápu že IS250C není a ani nechce být sporťák, ale nedostatek výkonu je znát i při naprosto normální jízdě. Musíte se prostě smířit s ležérním tempem a sem tam donutit převodovku provést kickdown.