Do boje kupé-kabrií nemá nabito ostrými

Peugeot 308 CC 2.0 HDI Sport Pack automat
Čtěte více: Testy
Vydáno: 14. 5. 2012  /   Aktualizováno: 14. 5. 2012
Do boje kupé-kabrií nemá nabito ostrými
Něčím vás může nadchnout, ale naftový dvoulitr s automatem to rozhodně nebude.

Poroučet si do kabrioletu naftový motor je jako dát si k večeři kachnu a zapít to limonádou. Ruku na srdce – opravdu v něm ročně najedete přes 40 tisíc kilometrů, aby pro vás vidina úspory spotřeby něco znamenala? Těžko. Ani když je to kabriolet se střechou plechovou. Ne že byste se museli bát, že Peugeot 308 CC nezvládne i roli obyčejného převozníka. Má krásně zpracovanou kabinu a dobrou výbavu, ale není tak víceúčelový, jak se zprvu tváří. Když budete kromě sebe a spolujezdce vozit i někoho jiného, kupte si raději jiné auto. Tedy pokud ti lidé mají i nohy a vyžadují pro ně trochu prostoru. Navíc, opěradla se sice elektricky odsouvají dopředu, když chcete dozadu nastoupit nebo si vzít odložené věci, ale nemají funkci paměti, což je otravné. A ani s kufrem to není zrovna ideální. Jakmile složíte střechu, vstup do zavazadelníku se smrští na malou štěrbinu, kterou jen těžko prostrkáváte něco víc než kabelku.
Problém s posádkou proto hoďte za hlavu, namontujte deflektor a život bude rázem veselejší. Najednou se můžete nerušeně prohánět i po dálnici a užívat si kladů, pro které jsou kabriolety tak oblíbené. A kdyby vám navečer byla zima, do týla si pustíte větrák integrovaný do opěradel ve stylu Mercedesu. Jen si dejte pozor, aby ta dálnice byla superhladká. I s benzínovým motorem je to poměrně těžké auto a s naftovým dvoulitrem nad předními koly a automatem na váze ukáže 1,7 tuny, takže citlivost vozu na nerovnosti se ještě zesílila. Korunu tomu dodal někdo, kdo chtěl, aby tento temně červený Peugeot vypadal stylověji, a namontoval na něj osmnáctky o rozměru 225/40. Na každé bouli a výmolu vás už neuchlácholí ani to, že zvenku po faceliftu vypadá přitažlivě a má LED pro denní svícení, a opravdu hezkou kabinu.
Vůz netrpí jenom na tvrdé pružiny, ale se složenou střechou se třese tak moc, že chvění zaznamenáte nejen na zpětném zrcátku, ale i na sloupku řízení. A navíc ten motor – se střechou dole je přece příjemné poslouchat bublání benzínové jednotky, nejlépe té dvousetkoňové. Nebo alespoň příjemné ševelení. Půllitrová úspora spotřeby za tyhle kompromisy opravdu nestojí.

Technické údaje
Motor: 
řadový čtyřválec, 1997 ccm, turbodiesel
Výkon: 
163 koní v 3750 ot./min.
Toč. moment: 
340 Nm při 2000 ot.
Hmotnost: 
1695 kg
Zrychlení 0-100 KM/H: 
10,3 s
Max.rychlost: 
202 km/h
Spotřeba: 
6,6 l/100 km
Cena: 
808 900 Kč
Autor: 
Eva Srpová
Range Rover Sport SDV6
Testy
Range Rover Sport si nemusí nic dokazovat, v porovnání s předchozí generací nepůsobí vedle většího bratříčka tak vlažně. Důvod je nasnadě. Zatímco předchozí model byl postaven na základech Discovery a jednalo se hlavně o design, tak druhá generace sdílí podvozek,... (Pokračování...)
BMW Z4 sDrive35is
Testy
Je to naprostá ostuda. Nejsportovnější auto v modelové řadě BMW nemá nejostřejší verzi M. Přitom minulá generace Z4 v emku byla, dokonce jako kabrio i kupé (to bylo zvlášť divoké), a v obou případech šlo o vynikající sportovní auta. To nejsilněj... (Pokračování...)
Škoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4x4
Testy
Yeti jste díky roztomilému čumáku s kulatými mlhovkami jen těžko přehlédli, teď dostal novou hranatou tvář ve stylu současných octavií a rapidů. Také si jí všimnete, ve spodních hranách světel má výrazné diodové pásy pro denní svícen... (Pokračování...)
BMW 640d Gran Coupé xDrive
Testy
Odmítám hrát hru na „čtyřdveřová kupé“ pokaždé, když se někomu podaří navrhnout sedan, který náhodou nevypadá jako tři papírové krabice naskládané vedle sebe. Jenže povídejte se na tohle auto. Fantastická silueta, hladké linie a ostré hrany, přikrčený... (Pokračování...)
Ford Grand Tourneo Connect
Testy
Opravdu, do auta se vejde celkem sedm lidí, dva vpředu, tři uprostřed a dva vzadu. A všech sedm míst nabízí takřka stejný komfort, takže se nikdo nebude hádat kde chce sedět. Vpředu, uprostřed i vzadu je místa dostatek a to nejen pro hlavu a ramena, ale i pro nohy. Nicméně Ford Grand Tourneo Connect standardně patří mezi pětim... (Pokračování...)
Porsche 911 Turbo S
Testy
Existují jen tři auta, ve kterých zažijete výpadek smyslů, v podstatě chvilkové bezvědomí. Bugatti Veyron, Nissan GT-R a nové Porsche 911 Turbo. V teorii jde proti všemu, co by měl nadšenec chtít – má přeplňování, automat a pohon všech kol. Ale praxe ve skutečném světě… Šlá... (Pokračování...)