S odstupem času

Peugeot 208 1.6 VTi
Čtěte více: Testy
Vydáno: 15. 10. 2013  /   Aktualizováno: 15. 10. 2013
S odstupem času
Jak si povede Peugeot 208 se „silnou“ benzínovou šestnáctistovkou? Vážně je tam vpředu tenhle motor?
Čtěte více: Peugeot 208 1.6 VTi

Při mém prvním testu nové 208 jsem chválil zajímavý tvar volantu a na tom se nic nemění. Tento Peugeot shodil oproti předchůdci 207 nějakých sto kilo a v řízení s tlustým věncem volantu je to v zatáčkách znát, Peugeot mění směr s radostí. Ale teď se na ten tvar volantu dívám trochu jinak. Přijde mi, že má něco zamaskovat. Něco, co se nepovedlo. Protože díky tomu, že je oválný, umožňuje alespoň trochu vidět na netradičně umístěné budíky.
Možná si říkáte, že je to hloupost, nicméně to souvisí s pozicí za volantem. Kdyby byl volant kulatý a já bych seděl tak, jak mám, tak by budíky zakrýval. To není vůbec dobře, takže místo toho mám volant u břicha a stejně z budíků vidím půlku. A sedím jako v nějakém malotraktoru, protože sedačka je vysoko a místa nad hlavou na rozdávání není.
Jinak je 208 je dobré auto. Musím se přiznat, že mě baví způsob, jakým se proplétá zatáčkami. Podvozek dělá přesně to, co má, je z něho cítit lehkost a hravost. A nemusíte se ani příliš snažit, aby vás pobavil. Při ubrání plynu v zatáčce je jasně cítit, jak zadní kola ztrácejí přilnavost. Pedály jsou výborně rozložené pro meziplyny. Atmosférická šestnáctistovka ale elánem nijak zvlášť neoplývá. Papírově má 120 koní, ale rozhodně byste to do ní neřekli. Pokud ten výkon chcete, musíte motor točit a i přesto čekáte víc. Avšak pochybuji, že se o něco podobného budou majitelé 208 snažit. Na hladkém asfaltu se podvozek chová dobře, ale na dírách, kolejích a kanálech ve městě je to horší. Rány jsou jasně cítit, podvozek je najednou chatrný a máte pocit, že mu ty nerovnosti ubližují. Pětistupňový manuál se díky krátkým drahám do města hodí a je přesný, ale na dálnici schází šestka. Motor točí ve stotřicítce přes 3500 otáček, takže bych čekal větší spotřebu než 6,5 litru, která po příměstském ježdění klesla na nějakých 6,2 litru.
Verdikt? Peugeot je zajímavá alternativa ke konkurenci a velkým zlepšením oproti 207. Dnes víc než kdy dříve sází na styl. 208 je prostě důkaz, že Peugeot má dobře našlápnuto.

Technické údaje
Motor: 
čtyřválec, benzín, 1598 ccm
Výkon: 
120 koní v 6000 ot./min.

Toč. moment: 
160 Nm v 4250 ot./min.
Hmotnost: 
1195 kg
Zrychlení 0-100 KM/H: 
8,9 s
Max.rychlost: 
190 km/h
Spotřeba: 
5,8 l/100 km
Cena: 
338 000 Kč
Autor: 
David Těhník
Aston Martin V12 Vantage S
Testy
Je to dětinské, hloupé, ale nedá se svítit. Když sedíte ve dvanáctiválcovém Astonu a potkáte tunel, zpomalíte, přepnete do sportovního režimu a necháte motor zpívat. Hluboký durový tón se odráží od stěn a vy máte pocit, že vás... (Pokračování...)
Citroen C4 1.2 THP
Testy
Působí to až komicky. Zapomínám řadit, a kdyby mi nehlásilo číslo na palubní desce, že by bylo víc než vhodné dát tam místo pětky šestku, nebo i místo čtyřky pětku, tak bych dál jen držel volant a poslouchal rádio. Benzínový motor je tak pružný a ... (Pokračování...)
Maserati Ghibli S Q4
Testy
Výjimečnost Maserati začíná už u decentně vkusného klíčku. Je to poctivý kus kvalitního lakovaného plastu s hliníkovým dekorem, takže jeho přítomnost v kapse skutečně ucítíte. Vlastně byste s ním klidně mohli i umlátit chobotnici prchající z va... (Pokračování...)
Hyundai Genesis
Testy
Člověk má neustále tendenci posuzovat svět podle starých pořádků, takže i Hyundai by měl dál vyrábět malá a levná auta. Jenže tažení korejské automobilky nabralo na síle a jejím posledním přírůstkem je luxusní sedan Genesis, který chce (a může) soupeřit s ... (Pokračování...)
Dodge Ram 1500 Ecodiesel
Testy
Protože jinak je to tak, že Dodge Ram je přesně to auto, kvůli kterému se Evropa posmívá Americe. Je tak velké, že na něj potřebujete dvě parkovací místa a do podzemních garáží s ním nezajedete, ale uvnitř tak malé, že na zadních sedadlech musíte mít kolena u uš... (Pokračování...)
Ford Fiesta ST
Testy
Myslím, že nemáte argument. Clio RS je dražší a má tu proklatou převodovku. Twingo není tak živé. Peugeot 208 GTI je sice rychlejší, ale chybí mu ta hravost. Suzuki Swift sport je sice nadšené, ale zase se nedá srovnávat motoricky. A tak je dál Fiesta tím nejlepš... (Pokračování...)