S odstupem času

Peugeot 208 1.6 VTi
Čtěte více: Testy
Vydáno: 15. 10. 2013  /   Aktualizováno: 15. 10. 2013
S odstupem času
Jak si povede Peugeot 208 se „silnou“ benzínovou šestnáctistovkou? Vážně je tam vpředu tenhle motor?
Čtěte více: Peugeot 208 1.6 VTi

Při mém prvním testu nové 208 jsem chválil zajímavý tvar volantu a na tom se nic nemění. Tento Peugeot shodil oproti předchůdci 207 nějakých sto kilo a v řízení s tlustým věncem volantu je to v zatáčkách znát, Peugeot mění směr s radostí. Ale teď se na ten tvar volantu dívám trochu jinak. Přijde mi, že má něco zamaskovat. Něco, co se nepovedlo. Protože díky tomu, že je oválný, umožňuje alespoň trochu vidět na netradičně umístěné budíky.
Možná si říkáte, že je to hloupost, nicméně to souvisí s pozicí za volantem. Kdyby byl volant kulatý a já bych seděl tak, jak mám, tak by budíky zakrýval. To není vůbec dobře, takže místo toho mám volant u břicha a stejně z budíků vidím půlku. A sedím jako v nějakém malotraktoru, protože sedačka je vysoko a místa nad hlavou na rozdávání není.
Jinak je 208 je dobré auto. Musím se přiznat, že mě baví způsob, jakým se proplétá zatáčkami. Podvozek dělá přesně to, co má, je z něho cítit lehkost a hravost. A nemusíte se ani příliš snažit, aby vás pobavil. Při ubrání plynu v zatáčce je jasně cítit, jak zadní kola ztrácejí přilnavost. Pedály jsou výborně rozložené pro meziplyny. Atmosférická šestnáctistovka ale elánem nijak zvlášť neoplývá. Papírově má 120 koní, ale rozhodně byste to do ní neřekli. Pokud ten výkon chcete, musíte motor točit a i přesto čekáte víc. Avšak pochybuji, že se o něco podobného budou majitelé 208 snažit. Na hladkém asfaltu se podvozek chová dobře, ale na dírách, kolejích a kanálech ve městě je to horší. Rány jsou jasně cítit, podvozek je najednou chatrný a máte pocit, že mu ty nerovnosti ubližují. Pětistupňový manuál se díky krátkým drahám do města hodí a je přesný, ale na dálnici schází šestka. Motor točí ve stotřicítce přes 3500 otáček, takže bych čekal větší spotřebu než 6,5 litru, která po příměstském ježdění klesla na nějakých 6,2 litru.
Verdikt? Peugeot je zajímavá alternativa ke konkurenci a velkým zlepšením oproti 207. Dnes víc než kdy dříve sází na styl. 208 je prostě důkaz, že Peugeot má dobře našlápnuto.

Technické údaje
Motor: 
čtyřválec, benzín, 1598 ccm
Výkon: 
120 koní v 6000 ot./min.

Toč. moment: 
160 Nm v 4250 ot./min.
Hmotnost: 
1195 kg
Zrychlení 0-100 KM/H: 
8,9 s
Max.rychlost: 
190 km/h
Spotřeba: 
5,8 l/100 km
Cena: 
338 000 Kč
Autor: 
David Těhník
Mercedes-Benz E 400 kupé
Testy
„Co má tohle k čertu být?“ řeknete si v momentu, kdy poprvé spatříte čtyřku se dvěma nulami na zádi tohoto kupé třídy E. Že by omlazená verze vyhlášeného cestovního kupé dostala nový čtyřlitrový osmiválec? Hm, zkušenosti s babylonským... (Pokračování...)
Subaru Forester XT
Testy
Marně si lámu hlavu s tím, jak asi vypadá běžný zákazník, který jde a koupí si Forester XT. Přemýšlím, jaké nosí hodinky, kam jezdí na dovolenou a co asi dělá. Nemůžu se pořád rozhodnout, ani kolik mu je let. Jedno však vím jistě. Je to chlap. A ... (Pokračování...)
BMW 750d xDrive
Testy
Dobře si na ni vzpomínám. Neuměla se rozhodnout, jestli má být sportovní, nebo luxusní, což vedlo k lehce schizofrennímu chování na silnici. Na nerovnostech byla zvláštním způsobem prkenná a nechovala se jako správná limuzína. Tato nová verze je na ... (Pokračování...)
Audi S1
Testy
Audi S1 má zpoždění několik let, vlastně už jsme skoro zapomněli, že Audi nějakou jedničkovou řadu vůbec dělá. Potkat ji na silnici je stejně vzácné jako vidět vzducholoď a vlastně neznám vůbec nikoho, kdo by si ji chtěl koupit, natož aby si ji někdo opravdu koupil. Snad o to víc mě ale zajímala nová S1, protože na... (Pokračování...)
Lamborghini Huracán LP610-4
Testy
Je hezké, když mají potomci ambice navázat na úspěchy, jichž dosáhli jejich předci, a netouží pouze drancovat to, co po sobě zanechali. Jenže to samozřejmě není vůbec snadné. Pokud to otec dotáhl na prezidenta nebo nejúspěšnějšího podnikatele široko daleko, je krajně složit... (Pokračování...)
Cadillac Escalade
Testy
Nemá smysl si nic nalhávat, Escalade je nejdůležitější model značky a synonymum pro Cadillac. Obrovské luxusní SUV je bezpochyby prvním modelem, který vám vytane na mysli, a tak se není čemu divit, že vývoji čtvrté generace byla věnována taková pozornost. Pod překvapivě čistým... (Pokračování...)