S odstupem času

Peugeot 208 1.6 VTi
Čtěte více: Testy
Vydáno: 15. 10. 2013  /   Aktualizováno: 15. 10. 2013
S odstupem času
Jak si povede Peugeot 208 se „silnou“ benzínovou šestnáctistovkou? Vážně je tam vpředu tenhle motor?
Čtěte více: Peugeot 208 1.6 VTi

Při mém prvním testu nové 208 jsem chválil zajímavý tvar volantu a na tom se nic nemění. Tento Peugeot shodil oproti předchůdci 207 nějakých sto kilo a v řízení s tlustým věncem volantu je to v zatáčkách znát, Peugeot mění směr s radostí. Ale teď se na ten tvar volantu dívám trochu jinak. Přijde mi, že má něco zamaskovat. Něco, co se nepovedlo. Protože díky tomu, že je oválný, umožňuje alespoň trochu vidět na netradičně umístěné budíky.
Možná si říkáte, že je to hloupost, nicméně to souvisí s pozicí za volantem. Kdyby byl volant kulatý a já bych seděl tak, jak mám, tak by budíky zakrýval. To není vůbec dobře, takže místo toho mám volant u břicha a stejně z budíků vidím půlku. A sedím jako v nějakém malotraktoru, protože sedačka je vysoko a místa nad hlavou na rozdávání není.
Jinak je 208 je dobré auto. Musím se přiznat, že mě baví způsob, jakým se proplétá zatáčkami. Podvozek dělá přesně to, co má, je z něho cítit lehkost a hravost. A nemusíte se ani příliš snažit, aby vás pobavil. Při ubrání plynu v zatáčce je jasně cítit, jak zadní kola ztrácejí přilnavost. Pedály jsou výborně rozložené pro meziplyny. Atmosférická šestnáctistovka ale elánem nijak zvlášť neoplývá. Papírově má 120 koní, ale rozhodně byste to do ní neřekli. Pokud ten výkon chcete, musíte motor točit a i přesto čekáte víc. Avšak pochybuji, že se o něco podobného budou majitelé 208 snažit. Na hladkém asfaltu se podvozek chová dobře, ale na dírách, kolejích a kanálech ve městě je to horší. Rány jsou jasně cítit, podvozek je najednou chatrný a máte pocit, že mu ty nerovnosti ubližují. Pětistupňový manuál se díky krátkým drahám do města hodí a je přesný, ale na dálnici schází šestka. Motor točí ve stotřicítce přes 3500 otáček, takže bych čekal větší spotřebu než 6,5 litru, která po příměstském ježdění klesla na nějakých 6,2 litru.
Verdikt? Peugeot je zajímavá alternativa ke konkurenci a velkým zlepšením oproti 207. Dnes víc než kdy dříve sází na styl. 208 je prostě důkaz, že Peugeot má dobře našlápnuto.

Technické údaje
Motor: 
čtyřválec, benzín, 1598 ccm
Výkon: 
120 koní v 6000 ot./min.

Toč. moment: 
160 Nm v 4250 ot./min.
Hmotnost: 
1195 kg
Zrychlení 0-100 KM/H: 
8,9 s
Max.rychlost: 
190 km/h
Spotřeba: 
5,8 l/100 km
Cena: 
338 000 Kč
Autor: 
David Těhník
Range Rover Sport SDV6
Testy
Range Rover Sport si nemusí nic dokazovat, v porovnání s předchozí generací nepůsobí vedle většího bratříčka tak vlažně. Důvod je nasnadě. Zatímco předchozí model byl postaven na základech Discovery a jednalo se hlavně o design, tak druhá generace sdílí podvozek,... (Pokračování...)
BMW Z4 sDrive35is
Testy
Je to naprostá ostuda. Nejsportovnější auto v modelové řadě BMW nemá nejostřejší verzi M. Přitom minulá generace Z4 v emku byla, dokonce jako kabrio i kupé (to bylo zvlášť divoké), a v obou případech šlo o vynikající sportovní auta. To nejsilněj... (Pokračování...)
Škoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4x4
Testy
Yeti jste díky roztomilému čumáku s kulatými mlhovkami jen těžko přehlédli, teď dostal novou hranatou tvář ve stylu současných octavií a rapidů. Také si jí všimnete, ve spodních hranách světel má výrazné diodové pásy pro denní svícen... (Pokračování...)
BMW 640d Gran Coupé xDrive
Testy
Odmítám hrát hru na „čtyřdveřová kupé“ pokaždé, když se někomu podaří navrhnout sedan, který náhodou nevypadá jako tři papírové krabice naskládané vedle sebe. Jenže povídejte se na tohle auto. Fantastická silueta, hladké linie a ostré hrany, přikrčený... (Pokračování...)
Ford Grand Tourneo Connect
Testy
Opravdu, do auta se vejde celkem sedm lidí, dva vpředu, tři uprostřed a dva vzadu. A všech sedm míst nabízí takřka stejný komfort, takže se nikdo nebude hádat kde chce sedět. Vpředu, uprostřed i vzadu je místa dostatek a to nejen pro hlavu a ramena, ale i pro nohy. Nicméně Ford Grand Tourneo Connect standardně patří mezi pětim... (Pokračování...)
Porsche 911 Turbo S
Testy
Existují jen tři auta, ve kterých zažijete výpadek smyslů, v podstatě chvilkové bezvědomí. Bugatti Veyron, Nissan GT-R a nové Porsche 911 Turbo. V teorii jde proti všemu, co by měl nadšenec chtít – má přeplňování, automat a pohon všech kol. Ale praxe ve skutečném světě… Šlá... (Pokračování...)